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假日赌场app-为了捧沃尔沃的安全性,必须要踩BBA一脚?

2020-01-11 13:37:36 作者:匿名 热度:1545

假日赌场app-为了捧沃尔沃的安全性,必须要踩BBA一脚?

假日赌场app,这基本上已经成为了常态,夸沃尔沃安全性的时候,基本上都要顺带踩一脚bba,以此才能彰显沃尔沃同级无出其右的安全性能。

沃尔沃在安全性方面的确做出了很大的努力,其将三点式安全带专利放开,让诸多产品可以享受到三点式安全带的福利,事实上,这是沃尔沃目前对汽车行业做出的最大推动力,不以重量评判其是否优秀,但说安全领域的造诣,的确值得点赞。

它的安全,的确值得承认。

但有意思的是,在相关利益单位的传播途径中,沃尔沃却成了“唯一一个最安全的汽车品牌”,在颂扬沃尔沃安全性的同时,顺便不忘黑一下雷克萨斯的脆皮,奥迪的内饰,奔驰的断轴以及宝马的不可靠。

似乎除了沃尔沃,其他都是不安全的汽车。甚至在传播上,出现了0死亡率的措辞。譬如这样《沃尔沃安全为何世界第一?这款车17年零死亡率!》

事实上,信息的源头是沃尔沃xc90英国无死亡率,为什么0死亡率,因为沃尔沃在英国销量实在太少,更何况最贵的xc90,基本上销量也是最少。

沃尔沃在英国的是市场占有率刚刚突破2%,这意味着沃尔沃xc90的市占率不足0.05%,加上原本不错的安全系数,0死亡率也算是常态,但简单翻译过来,就造成了曲解。

沃尔沃安全性的确好,但过分吹捧就相当于捧杀,同售价的豪华车,安全性都不差。

当凯迪拉克ct6降至30万级,与沃尔沃s90相比谁的安全性更好?我更愿意投票给凯迪拉克ct6。

欧洲碰撞测试成绩显示,同级别的奥迪a6l与沃尔沃s90碰撞测试中,奥迪a6l成绩与沃尔沃s90不分胜负,其中a6l成人乘员、儿童成员、弱势道路使用者、安全辅助四项得分为93%、85%、81%、76%。

而沃尔沃成人乘员、儿童成员、弱势道路使用者、安全辅助四项得分95%、80%、76%、93%,与奥迪a6l得分偏差为+2%、-5%、-5%、+17%。

在儿童乘员、弱势道路使用者两方面,奥迪拥有明显优势,而在成人成员方面,沃尔沃有着微弱优势,在安全辅助配置方面,沃尔沃有着压倒性的优势。

事实是这样的,在车身结构设计能力上,主流车企实力均衡,甚至一线车企因为销量巨大能够对产品进行及时的调整,譬如说bba的e级、5系以及a6l,车辆更新频率其实更快,安全体验会更好,而沃尔沃因为体量小导致改款周期慢,相反安全性会相对差。

沃尔沃的优势,体现在辅助驾驶配置上,这点毋庸置疑,但是随着主被动配置的丰富,也逐渐被追上,凯迪拉克ct6已经成功的超越了沃尔沃s90。

有一个事实必须要承认,除了沃尔沃,做好安全的品牌还有很多。

这不是唯一选项,沃尔沃也没有绝对实力担“最”字头名号,甚至在一些领域的产品表现中,沃尔沃产品表现落后于竞品车型。

譬如说沃尔沃s60,因为长期未改款,沃尔沃成为唯一一个仍然在售卖的,车龄超过10年的豪华车,相比同售价其他产品,沃尔沃s60的安全性堪忧明显。

除此之外,外媒测试的几款车型中,bba+凯迪拉克阵营的综合实力表现,与沃尔沃从来都是不相上下,但从不知沃尔沃的“最”字头安全性,从何而来。

沃尔沃是营销最成功的企业之一,其“安全性”噱头已经超越了奔驰宝马奥迪,甚至在一些人眼中,捧沃尔沃的同时,必须要习惯性的踩bba一脚,才能彰显无与伦比的安全性能。

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